Albert Cabestany se retira de la alta competición de Trial

Hace unos días se anunciaba oficialmente que el piloto de Trial, Albert Cabestany, se retiraba de la alta competición, sin duda una baja importante entre los profesionales de esta especialidad, ya que Albert siempre ha sido uno de los pilotos de referencia.

Tras más de 20 años dedicados al Trial ha decidido iniciar una nueva etapa, pero siempre ligado a esta especialidad de las dos ruedas, así que no os perdáis la entrevista que le hacían los compañeros de la RFME a Cabestany:

Después de 22 años como piloto profesional de Trial has decidido retirarte, ¿cómo ha sido de difícil la decisión?

Bueno la verdad es que nunca es una decisión fácil porque aparte de todos los Mundiales y nacionales en los que he competido, esto viene de mucho antes y poner punto y aparte, porque no es punto y final, siempre es difícil… rompes tu rutina, rompes tu estilo de vida y más cuando todavía estás en forma… pero ahora hay que cambiar el chip.

Has reconocido que dejas el Trial porque no has encontrado presupuesto para luchar con garantías por las plazas que, por tu calidad, tendrías que estar, ¿esperabas un final así?

Tenía claro que cuando lo dejara lo haría estando arriba y al más alto nivel. Este año tenía la posibilidad de seguir compitiendo en el Mundial, uno o dos años más, pero si no era al 100% prefería dejarlo, podía correr pero no quería hacerlo bajo cualquier precio.

El Trial español va unido a tu nombre ya que has conseguido muy buenos resultados tanto a nivel nacional como internacional, ¿cómo definirías tu carrera profesional?

Exitosa. Estoy muy satisfecho de lo que he logrado. Recuerdo cuando era pequeño de ir con la bici cerca del comercio de mi padre y soñar, algún día, con ser piloto profesional. Lograr un Mundial, poder dedicarme a lo que siempre he querido ya es un éxito. Pero unido a los grandes resultados que he conseguido pues creo que es muy bueno.

En el vídeo de despedida que hiciste, no te olvidaste de tu familia, ¿qué papel han jugado tus padres, tu mujer, tus hijas, etc?

Los pilares fundamentales han sido mi abuela y mi padre que desde siempre me ayudaron y apoyaron hasta que pudieron. Llegó un momento que me dijeron que tenía que seguir yo solo pero siempre estuvieron a mi lado en mi carrera deportiva.

Has compartido pruebas con los mejores del mundo, entre los que estabas tú, Toni Bou, Adam Raga o Jeroni Fajardo, ¿Cómo te sientes al ser uno de los cuatro magníficos de este deporte?

Bueno de esto eres consciente una vez ha pasado. Porque en el día a día tu intentas dar la mejor de ti mismo. Nosotros comentábamos un poco entre risas que llegaríamos a los 40 haciéndolo bien, algo que resultaba un poco utópico porque veías a pilotazos como Lluís Gallach o Jordi Tarrés que pararon a los 30… pero creo que al coincidir todos nos hemos retroalimentado y hemos hecho que nos esforzásemos más para llegar hasta aquí.

Has llegado a comentar que si no hubieses sido de la misma generación que Toni Bou tendrías más títulos, aun así, fuiste Campeón del Mundo de X Trial 2002 y acumulas 25 mundiales por equipos con la selección española, entre otros logros ¿Qué triunfo recuerdas con mayor ilusión?

Sin duda el Mundial de 2002. Fue un momento increíble. Llevábamos muchos años de dominio de Dougie Lampkin, parecía que nadie podía pararlo y lograrlo supuso un subidón increíble. También conseguí reinventarme ganando a Adam Raga que era el otro rival imbatible y luego ya estaba Toni Bou que ha arrasado con todo pero no pasa nada, es la historia.

Y en líneas generales, ¿qué te llevas del Trial después de estar 22 años dándoselo todo?

Del Trial me lo llevo todo, toda una vida, experiencias, viajes por el mundo. El Trial me ha formado como persona y como piloto.

Has pasado por tres de las mejores marcas. Empezaste en Gas Gas, luego Sherco y terminas con Beta, ¿qué te llevas de cada una?

Me llevo saber que he trabajado con grandes profesionales. Son fábricas que lo viven con mucha pasión y te llevas su sabiduría. Cada cual tiene su forma de hacer las cosas y de cada una coges lo mejor. Muchas experiencias, sabiduría puramente mecánica de saber cómo evoluciona cada moto y en lo personal conocer cómo trabajan las diferentes personas.

¿A qué crees que es debido que los mejores pilotos del mundo de esta disciplina seáis españoles?

Bueno creo que esto es debido a varios factores. Uno que todas las marcas, menos Beta, están aquí y eso hace que el día a día sea más fácil. También el clima que hay en nuestro país que nos permite entrenar durante todo el año. Por último, que la RFME ha trabajado muy bien la cantera. Ha ayudado a los jóvenes y cuando alguno ha sido campeón lo han sabido retener. Algo que, por ejemplo, no supieron hacer en Inglaterra con Lampkin ya que lo trajeron a España. Nosotros aquí teníamos al mejor del que aprendimos mucho pero allí lo perdieron.

Y de los que vienen por detrás, ¿quién o quiénes crees que pueden seguir tus pasos, los de Toni…?

Jaime Busto ya es una realidad pero también Gabriel Marcelli, Aniol Gelabert, Jorge Casales… No tenemos que sufrir porque tenemos buenos pilotos que vienen por detrás y que pintan bien. Tienen ganas, calidad…

A partir de ahora, ¿dónde veremos a Albert Cabestany?

Todavía está todo por decidir. Tenemos algunas puertas abiertas y no puedo ser muy conciso pero quiero algo que me motive. Sin duda una de las cosas será trabajar en la Escuela de Parcmotor Castellolí pero bueno, hay más cositas. Habrá tiempo para pensar y decidir qué hacemos y cómo lo hacemos.

Fotografías: Joan Carles Vázquez

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