Los circuitos de tipo A y tipo B para MotoGP y SBK

Desde que el Mundial de Superbikes se retransmite vía Teledeporte he estado aprendiendo mucho escuchando a grandes como Rubén Xaus, Joan Lascorz y Marc Martín, y durante algunas retransmisiones han hablado de un tema que me ha preocupado bastante, la seguridad en los circuitos.

En concreto fue durante la carrera de Motorland Aragón, la segunda de la temporada cuando salió el tema de los CIRCUITOS DE TIPO A Y LOS DE TIPO B, es decir, los trazados que tienen una A es que cumplen todos los niveles de seguridad e indicaciones que marca Dorna, mientras que los de tipo B no cumplen algunos de ellos.

Y toda esta referencia venía porque en el Mundial de Motociclismo todos los circuitos que se incluyen tienen el régimen de tipo A, máxima seguridad y todos los puntos pedidos por Dorna correctos, y sino el Campeonato del Mundo no pasará por ese circuito. En cambio, salió a la palestra que por su parte el Mundial de Superbikes si que corre en circuitos de tipo B, y si os digo la verdad no me pareció correcto si la seguridad y/o el resto de aspectos no están en las condiciones que Dorna exige a otros trazados, ya que las circunstancias tampoco serían las mejores para este tipo de cilindrada. Si no están preparados para recibir a las MotoGP, tampoco para recibir a las SBK.

Viendo los calendarios de ambos campeonatos y sabiendo que todos los incluidos en MotoGP son A, nos quedan los siguientes de SBK que no sabemos que homologación tienen en la actualidad:

• Monza
• Donington Park
• Portimao
• Imola
• Moscú
• Nurburgring
• Estambul
• Magny-cours
• Budh

Entre ellos tenemos varios circuitos que al ser nuevos como son el de Moscú y Budh es cuestión de poco tiempo que MotoGP acabe llegando a ellos, seguro que también les interesa mucho el mercado ruso e indio. Por lo tanto nos quedamos con una serie de trazados que algunos de ellos han estado incluidos en temporadas anteriores en el calendario del campeonato del mundo como sería el caso de Donington Park o Estambul.

Si tuviera que escoger los circuitos de esta lista que tenemos y que no sabemos que nivel de seguridad tienen como los más «complicados» en relación a medidas de seguridad lo tendría bastante claro, me decantaría por Monza-Imola-Nurburgring. Aunque no he tenido la oportunidad de ir a ninguno de ellos para comprobarlo in situ, aunque en el trazado italiano de Monza se pudo comprobar durante la última prueba de Supersport que la situación no es la mejor para una competición de estas características, con los muros pegados a la pista, la publicidad, los árboles y muchas más cosas.

Todo esto es una pequeña reflexión tras escuchar los comentarios de Lascorz, Xaus y Martín sobre los circuitos tipo A y los tipo B.

¿Qué pensáis? ¿Qué circuitos os parece que tienen nivel tipo B?

Uno de nuestros compañeros de los medios de comunicación, José Manuel Gonzalez Tamajon nos ha comentado algunos aspectos interesantes que tenemos que tener en cuenta, y es que el tipo de homologación no sólo viene por la «seguridad», sino que se tienen en cuenta más factores como los boxes, la longitud, entre otros. Y nos ponía el ejemplo de uno de los circuitos más nuevos que tenemos en España, el de Navarra que tiene homologación para SBK, tiene nivel A de seguridad pero es homologación B por la longitud, por los boxes y otras cuestiones diferentes de la seguridad.

Foto | WorldSBK

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