Honda y su novedad para el 2014, la CBR1000RR SP

La marca Honda sigue presentando sus novedades para este 2014, y en esta ocasión os traemos toda una máquina, una impresionante moto, la espectacular CBR1000RR SP. Una moto que ha nacido como respuesta a las demandas de los entusiastas incondicionales de las prestaciones Honda.

Una versión dirigida al circuito y totalmente legal para la calle, que no solo parece especial, sino que es especial. Como características básicas comentar que es una máquina 100% racing, que viene con suspensiones Öhlins y pinzas Brembo.

También cuenta con bastidor adaptado a las nuevas suspensiones; con el motor de máximas prestaciones; con neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP; el amortiguador Electrónico de Dirección Honda; la posición de conducción más deportiva; el C-ABS Electrónico opcional; con el asiento monoplaza y decoración racing; con el embrague antirebote y con la instrumentación completa.

Esta máquina viene con un motor en 4 en línea, 4 tiempos, DOHC, 16 válvulas, refrigeración líquida; con la cilindrada de 999,8 cm3; con la potencia máxima de 133kW @ 12.250rpm (Tipo F: 78kW @ 11.000rpm) y con el par máximo de 114Nm @ 10,500rpm (Tipo F: 86Nm @ 7,000rpm). Mientras que la carburación es de inyección electrónica de gasolina PGM-DSFI, el consumo de gasolina es de 18km/l (modo WMTC). Por su parte, el sistema de arranque es eléctrico, el tipo de embrague es de multidisco en baño de aceite con muelle de diafragma, con 6 velocidades de transmisión.

La suspensión delantera es de horquilla invertida NIX30 (Öhlins) con diámetro de barra de 43mm, ajuste de precarga, compresión y extensión, con 120 mm de recorrido. Mientras que la trasera viene con Unit Pro-Link con amortiguador TTX36 (Öhlins) con carga de gas, ajustable en precarga en 8mm, 22 clicks de compresión y 22 clicks de extensión, y 60mm de recorrido.

Los frenos con sistema ABS Combinado Electrónico. En el delantero tenemos doble disco hidráulico de 320 x 4,5mm con pinzas Brembo Monobloc de 4 pistones y pastillas de metal sinterizado, mientras que en el trasero tenemos disco hidráulico de 220 x 5mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado.

Tú moto. Honda.

Fuente | Honda-Montesa

Honda #CBR-1000-RR